Це вимушує використовувати матеріали з покращуваними характеристиками, але варті значно дорожче - углепластік, стільникову начинку, дорогий акриловий пінопласт. Для ковзаючої поверхні застосовується високомолекулярний поліетилен з різними добавками, що отримується з порошку в процесі спікання під тиском і при високій температурі.
Такий пористий пластик твердіший, і здатний вбирати значно більше парафіну, що дозволяє мастилу триматися впродовж довгих дистанцій. Крім того, різні погодні умови і підготовка траси пред’являють до лиж різні вимоги.
Тому в світі гоночних лиж поширена спеціалізація, що дозволяє досягати якнайкращого ковзання в певних умовах, але примушує при цьому мати декілька пар лиж.
Випускаються моделі спеціально призначені для мокрого і сухого снігу, або для жорсткої і м’якої траси, або навіть, як у фірми Madshus, 4 варіанти: м’які для сухого і мокрого снігу і жорсткі для сухого і мокрого (умножайте ще на 2, оскільки лижі випускаються для коника і для класики).
Крім того конструктори змагаються в таких параметрах лиж, як жорсткість на скручування, стабільність на курсі, гасіння вібрацій і керованість лижі при швидкому ковзанні на спусках і інших. Тут доречна аналогія з світом автомобілів. Є багато хороших автомобілів, що дозволяють швидко і комфортно їздити по різних дорогах в різну погоду.
Але як тільки йдеться про змагання, де ціна перемоги дуже висока, наприклад, у Формулі-1, там відразу виникає потреба у виняткових конструкторських рішеннях і спеціалізації. Це дорогі матеріали, гума для конкретних покриттів і погодних умов, точна настройка підвіски під кожну трасу і гуму, і маса інших технічних нюансів.
Відповідно, гоночні машини і лижі краще всього проявляють свої виняткові якості на спеціально підготовлених трасах. Як складно уявити собі гонки на макларене по підмосковних дорогах, так і від гоночної лижі не варто чекати супер швидкості на розбитій рихлій лижні, уторованій в найближчому лісі. Тут доречніше за модель простіше.
.
Любительські (масові) лижі універсальні, і підходять для більшості погодних умов. У них використовуються дешевші матеріали. Тому вони небагато важчі. Наприклад, якщо вагу пари гоночних лиж складає близько 1 кг, то любительські важать в середньому 1. 4 - 1. 5 кг
Недорогий екструдований пластик ковзаючої поверхні вбирає менше парафіну, і, відповідно, мастило не так довго тримається на лижі. Але це не має особливого значення, якщо ваша звичайна “норма” не перевищує 10-15 км.
Як написано в статті Івана Кузьміна “Батькам підростаючих лижників” в ЛС О8, прийнято вважати, що ваговий прогин лижі визначає 60% ковзаючих властивостей лиж, 20% визначаються матеріалом, станом і структурою ковзаючої поверхні лиж і останні 20% визначаються мастилом лиж.
Тому, вдало підібравши лижі під свою вагу, ви отримаєте прекрасні ходові якості, навіть якщо їх ковзаюча поверхня зроблена не з найдорожчого пластика.
.
0 Відгуків на “Якщо ви вперше на лижні”
Залишити відгук