Лижі

Дуже багато лижників і бордери люблять стрибати. Проте далеко не всі стрибають на якісних трамплінах. Не секрет, що будівництво сноупарков в нашій країні знаходиться в зародковому стані. Весняний табір на Домбає, літній табір на Ельбрусі - от і все. Навіть у Москві, де, здавалося б, є доглянуті схили, сніжні гармати і ратраки, якісних парків, м’яко кажучи, небагато.
Хочеться сподіватися, що в наступаючому сезоні положення буде хоч би злегка виправлено. Адже насправді не така вже і велика проблема - сформувати ратраком основу для тейблтопа, за яким потім стежитиме або спеціально привернутий шейпер, або самі ж райдери-ентузіасти. Подивитеся на Фінляндію.
У країні немає великих гір, а траси на більшості курортів своїми розмірами порівнянні, наприклад, з трасами в Сорочанах. Що залишається райдерам? Кататися в сноупарках.
Фінляндія - країна сильних фрістайлеров і божевільних джібберов. Ну та гаразд, це ліричний відступ. Насправді, в цій статті ми спробуємо відповісти на живіт репещущий питання російських фристайлеров-любителів, що починають: «як правильно побудувати трамплін?»
Отже, спершу розглянемо загальну анатомію трампліну. У ідеалі ділянка схилу, виділена для споруди трампліну, повинна мати приблизно таку конфігурацію.
На малюнку видно, що схил чітко ділиться на три основні ділянки:
Розгін (Inrun) - A
Ця ділянка (що очевидним чином відбито в його назві) служить для набору необхідної для стрибка швидкості. Розгін повинен бути таким, що добре укотив, а його довжина і крутизна, природно, визначають швидкість, що набирає для стрибка.
Стіл (Table) - B
Це практично горизонтальний або достатньо полога ділянка схилу. Основне його призначення - служити платформою для розміщення кикера (kicker) - E . Кикер - це якраз безпосередньо трамплін, рукотворна конструкція у формі, грубо кажучи, тригранної призми.
Стіл повинен бути практично горизонтальним для того, щоб плавніше вивести райдера на кикер, що має позитивний кут вильоту. Якщо кичці р з таким же кутом вильоту поставити прямо на крутій розгінній ділянці, то вихід на нього сприйматиметься як удар по ногах, що позбавляє райдера рівноваги. А баланс у момент вильоту - основоположна річ при стрибку.
Ділянка столу, що починається за кромкою кикера, називається транзитом - D . Подразумеваєтся, що райдер повинен перелітати транзит. Приземлення на плоский транзит після стрибка з великою амплітудою - річ хвороблива.
Приземлення (Landing) - C
Ця ділянка, як можна здогадатися по його назві, служить для приземлення після стрибка. Приземлення повинне мати достатній ухил для того, щоб частково погасити вертикальну складову швидкості райдера, пом’якшивши таким чином удар по ногах.
Довжина приземлення повинна бути достатньою для того, щоб забезпечити райдерам певний запас - не кожен закінчує свій стрибок акуратно на початку приземлення. Деякі його взагалі перелітають, що ще хворобливіше, ніж приземлення на транзит.
Приземлення закінчується пологим викочуванням, довжина якого повинна бути достатньою для того, щоб безпечно скинути швидкість і загальмувати після стрибка.
Зараз у читача, що збирається будувати свій перший трамплін, напевно накопичилося роздратування і маса питань. Що означає «достатня довжина», «достатня крутизна jpg"/> », «достатня ширина» і інші розпливчаті визначення? Якщо ви хочете однозначних і точних цифр - в кінці статті ви знайдете параметри тейблтопа, затверджені канадською асоціацією лижного фристайлу. Проте ці цифри безглузді для вас, якщо ви не є менеджером хоч якої-небудь завалящейся гори з одним ратраком.
А оскільки ви, швидше за все, таким не є, то наберіться терпіння - коли ви дочитаєте цю статтю, ви, сподіваюся, отримаєте уявлення про те, що вам слід робити.
Отже, в першу чергу слід вибрати місце для споруди трампліну. З ідеальним рельєфом для стрибків ми вже ознайомилися, залишилося додати небагато ясність. Вибираючи місце для кикера, необхідно оцінити декілька чинників. В першу чергу, потрібне опре ділити розміри транзиту. Його довжина природним чином залежить від амплітуди вашої траєкторії.
Чим визначається амплітуда? Розмірами і формою кикера, а також швидкістю вильоту. Чим визначається швидкість вильоту? В основному, зрозуміло, крутизною і довжиною розгону. Крім того, є ще один важливий чинник - стан снігу. Наскільки він «слизький». А оскільки ратрака у нас немає, то параметри розгону, столу і приземлення жорстко диктуються рельєфом схилу.
Бачите, як все непросто? Не затабуліровать же всі можливі поєднання кутових і лінійних розмірів елементів трампліну.
Єдиний надійний порадник в цьому питанні - ваш власний досвід. Коли ви уявляєте собі, як працює кикер, на якій швидкості ви можете на нього комфортно вийти, з яким кутом вильоту вам зручніше працювати - тоді все стає більш менш ясно. Виберіть найбільш відповідну з вигляду ділянку схилу, заберіться вгору, зробіть глибокий вдих, різкий видих - і мочите вниз по прямій.
Якщо сніг свіжий, то спуск доведеться повторити кілька разів, поки ваш слід не укотиться. Так ви отримаєте уявлення про свою швидкість при виході на стіл, а також про те, чи достатньо вам місця на приземленні і викочуванні, щоб безпечно завершити стрибок.
А якщо досвід стрибків відсутній геть? В цьому випадку все ще простіше. Сміливо вибирайте будь-який вподобаний вам досить полога ділянка схилу і ліпите на нім невеликою кикер. З такого кикера сильно не вилетиш, а значить, приземлення на площину не будуть хворобливими.
Крім того, починати стрибати на невеликому кикере з пологим приземленням, яке знаходиться у вас в безпосередній видимості, набагато простіше психологічно. А тим часом, такого кикера достатньо для того, щоб легко крутити 360.
Отже, що ж все-таки таке «небіль шой кикер»? Погляньте на малюнок.
Якщо максимальні розміри кикера обмежуються тільки фантазією будівельників і відвагою райдеров, то мінімальні розміри визначені достатньо чітко. Будь ласка, не лінуєтеся помахати лопатами зайвих підлога години. Не будуйте кикеров з верхньою гранню L коротше 2. 5 метрів. Короткий кикер - це не кикер, а горб, який б’є вам по ногах, вибиває з правильної стійки, і пускає весь стрибок нанівець.
Короткі кикери годяться тільки для того, щоб встрибувати на рейли. Адже а то боляче дивитися, з якої купини намагаються стрибати молоді бордери. Загалом, висота Н кикера з довжиною L в 2. 5 метра більш-менш комфортно може досягати 1 метра.
Крутішою кикер буде вже не таким комфортним. Верхня грань готового кикера повинна мати ширину хоч би в 1 метр. Природно, крупні кикери повинні бути ширше. По-перше, це без паснєє, а по-друге, часто бордери використовують для закручування вхід на кикер по дузі.
Багато хто чув, що у трамплінів є така магічна річ, як радіус. Тільки не питайте про конкретні цифри. Вам же все одно нічим цей радіус заміряти. Багато хто помилково вважає, що радіус поверхні трампліну визначає траєкторію стрибка. Насправді визначальну роль грає «кут дотичною до поверхні кикера у його кромки», простіше кажучи - кут ви jpg"/> літа. Радіус же робиться для того, щоб зробити вихід з горизонтальної поверхні столу на цей кут вильоту комфортнішим, що необхідне у разі, коли цей кут достатньо крутий.
На реально великих трамплінах викривленою є тільки ділянка сполучення кикера з поверхнею столу, а далі, ближче до вильоту, поверхня кикера є плоскою. Це набагато комфортніше для райдера - адже радіус утискує вас в схил, намагаючись перекинути в задню стійку, що украй небажано, якщо тільки ви не в квотере або не збираєтеся крутити могутній бекфліп.
До речі, якщо ви поступово нарощуватимете крутизну свого кикера, то радіус виведеться сам собою. Але про це нижче.
А зараз декілька слів про те, як будувати кикер. Будувати його можна як завгодно, проте є декілька корисних прийомів. Якщо є доступ до несмерзшемуся і нератраченному снігу, то це дуже добре. Лопатою нарізуйте з цього снігу блоки, з яких потім викладайте основу кикера. Після укладання кожних двох-трьох шарів конструкцію слідує уплотн ять.
Тут у бордеров є значна перевага перед лижниками - дошки. Дошки взагалі є відмінним будівельним інструментом. Якщо їх в надлишку, вони можуть служити опалубкою, що запобігає розповзанню снігу, що насипається, в різні боки.
Якщо нарізувати сніжні блоки не виходить - не біда. Просто накидайте сніг в довгасту купу, не забуваючи періодично ущільнювати його. У будь-якому випадку, ширина підстави кикера повинна бути в півтора-два рази більше планованої ширини його верхньої грані - сніг неминуче звалюватиметься вниз у міру зростання висоти кикера.
Добре періодично підсипати в той, що будується кикер селітри, особливо, якщо сніг мокрий. Правда, якщо вас заметуть з мішком селітри в метро, то можуть прийняти за терориста.
У місці сполучення кикера із столом теж накидайте сніги, ущільніть його, виведіть какой-никакой радіус, щоб перехід із столу на кикер не був різким. Готовий кикер слід гарненько ущільнити, акуратно потоптавшись по ньому в лижах або на дошці, а потім непогано залишити його на ніч, щоб сніг схопився як слід - селітра дуже сприяла б цьому процесу.
Але я дуже сумніваюся, що кому-небудь вистачить сила волі кинути свіжопобудований кикер, не обкатавши його.
Загалом, коли почнете обкатку, кикер почне просідати. Підсипайте на нього сніг, розрівнюйте, ущільнюйте його, і знову обкатуйте. Після декількох стрибків з більш-менш серйозним розгоном стане зрозуміле, влаштовує вас форма кикера чи ні. Якщо вас дуже сильно викидає вгору - зробіть кикер пологішим, підрізайте його, починаючи від кромки.
Якщо навпаки хочете, щоб викидало вище - підсипайте сніг ближче до кромки, ущільнюйте його, тільки зберігайте плавність форми.
Hа самій справі, якщо ви переборщите з крутизною, а вихід на кут вильоту буде недостатньо плавним, то це відразу буде помітно при стрибку - вас битиме по ногах і перекидатиме назад. І коли ви почнете таким ось ітераційним чином нарощувати кут вильоту, ви мимоволі виведете радіус свого кикера - все вийде приблизно як на малюнку.
Природно, при цьому кикер, швидше за все, доведеться подовжувати - але це все ви зрозумієте самі, коли обкатуватимете підкориговану форму.
Ну а зараз подивимося, що можна робити в паренні за наявності ратрака. Як ми з’ясували на самому початку, для хорошого трампліну необхідне хороше місце. Пристойний ухил для розгону, потім виполажіваніє для столу, потім перегин і знову крутяк для приземлення - не на кожній горі знайдеш таке місце. Але якщо є сніг, ратрак, шейпер і бажання побудувати трамплін - те це не проблема.
Стіл, кикер, транзит і приземлення можна сформувати взагалі на порожньому місці. Єдине, що потрібний від гори - достатня для розгону довжина. Є декілька варіантів профілів такого насипного трампліну:.
- Класичний бігейр з кикером.
- Тейблтоп, вимагає більше снігу, зате менше метушні з кикером.
- Геп піжонський, будується для змагань. Політ над ямою - річ ефектна.
- Геп раціональний, вимагає менше снігу, чим тейблтоп і простіше обробляється ра траком, чим геп з явно вираженою ямою.
І на закінчення декілька слів про беккантрі. Якщо ви стрибаєте у великих горах, то вам повезло. Рельєф в горах набагато різноманітніший, його можна дуже вигідно обіграти. Тут значно більше шансів знайти ділянку схилу з плоским столом і крутяком для приземлення. Можна нарити невеликою кикер над природним дропом - невеликим обривом або різким перегином на крутяк.
Можна обіграти надуви, що виникають на підвітряних бортах кулуарів або підвітряних же сторонах природних піднесень, на зразок пагорбів або грунтовно засніжених скельних грядок.
У таких місцях вітер і сніг копітко виводять для вас ідеально плавний радіус, вам залишається тільки розкотити розгін, ущільнити, і, при необхідності, подрубіть виліт. У про бщем, дайте своїй фантазії розгулятися.
Але не забувайте, що місця для беккантрі кикеров слід вибирати обережно - як відомо, нерівності рельєфу і перегини схилу часто є концентраторами напруги в сніжному покриві і можуть бути місцем відриву сніжних дощок.

.